消防施工技術(shù)的發(fā)展自2000年以來，環(huán)境和公共衛(wèi)生方面對全氟辛烷磺酸的關(guān)注促進了創(chuàng)造F3泡沫的重大創(chuàng)新，這意味著在過去20年中，消防泡沫及其輸送系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到更有效的程度，而在大多數(shù)情況下都不需要全氟辛烷磺酸56、54。隨著性能的不斷提高，第一批F3泡沫在2002年成功地進行了大規(guī)模測試。

AFFF本質(zhì)上是1960s55開發(fā)的一項技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)被許多機場所取代，代之以更現(xiàn)代的下一代F3泡沫。當全氟辛烷磺酸制造商轉(zhuǎn)向C6全氟辛烷磺酸（C8含量逐漸減少）作為含有泡沫57的全氟辛烷磺酸的替代品時，泡沫制造商如索爾伯格均已配制出F3泡沫。由于F3泡沫目前已通過國際民用航空組織（ICAO）測試（C級）的最高性能等級認證，并被廣泛用作AFFF的可行替代品，許多主要的國際和省級機場已經(jīng)過渡到F3泡沫58、59。

在評估制造和推進泡沫的替代工程方法方面也取得了重大進展。壓縮空氣泡沫能有效地推動F3泡沫形成穩(wěn)定的氣泡毯，實現(xiàn)快速有效滅火，在機場救援消防車（ARFFV）56、60中得到越來越多的應(yīng)用。對于泡沫滅火來說，CAF已經(jīng)不復(fù)存在了幾十年，它回到了20世紀30年代，它最初是用來在歐洲戰(zhàn)爭期間在船上撲滅燃料火災(zāi)的。如今，CAF更為發(fā)達，其工程系統(tǒng)旨在為各種易燃液體火災(zāi)危險提供適當?shù)慕鉀Q方案。

在防火測試中，CAF已經(jīng)顯示出提高任何泡沫產(chǎn)品性能水平的能力，因為優(yōu)化泡沫結(jié)構(gòu)的技術(shù)對其性能至關(guān)重要。優(yōu)質(zhì)CAF發(fā)生器產(chǎn)生的泡沫由均勻的微氣泡組成，具有優(yōu)異的滅火效率和性能。在2018，一個CAFS泡沫成功地在達拉斯堡沃斯堡機場泡沫SUMIT61上燃燒了大約40m的燃料。這是大于國家防火協(xié)會（NFPA）標準建議的10M，作為最大流量距離，但CAF這樣做是在傳統(tǒng)吸氣泡沫的應(yīng)用率的一半——每平方米2升/分鐘（L/MI/m2）與傳統(tǒng)抽吸的四升/分鐘/平方米。

最近一個F3泡沫手提包的報價是3917美元，而一個AFFF手提包的報價是5870美元，由于CAFS系統(tǒng)通常需要大約三分之一的常規(guī)泡沫應(yīng)用設(shè)備所需的泡沫量，因此從AFFF切換到F3泡沫和CAF也會節(jié)省一些主要成本，伴隨著高昂的價格